Restricciones a la importación en China
La soja es un gran negocio y Brasil se ha convertido en el primer productor mundial, superando a Estados Unidos. Recurrimos a la Dra. Stephanie Heard, consultora, para que nos explique el transporte de soja a granel entre Brasil y China y algunos de los problemas que pueden surgir debido al contenido de humedad en la carga.
La temporada de siembra de la soja comienza ya en septiembre en algunas de las regiones productoras del centro de Brasil. Una vez que la soja ha florecido y ha depositado las vainas, los cultivadores dejan que las plantas se sequen en el campo. Cuando entre el 90 y el 100% de las vainas son de color marrón, están listas para ser cosechadas. La mayoría de los agricultores pretenden cosechar las habas de soja con un contenido de humedad del 13%; sin embargo, el control suele evaluarse por el color de las vainas que, al ser una evaluación subjetiva, no siempre es tan precisa como el uso de medidores de humedad. Las operaciones de cosecha más sofisticadas utilizan cosechadoras equipadas con medidores de humedad que permiten medir constantemente el contenido de humedad de las vainas durante la cosecha. Si es necesario el secado, éste puede realizarse en la propia explotación o en cooperativas donde se comparte la maquinaria de secado.
Normativa sobre la importación de alimentos en China
A pesar de las medidas tomadas por los capitanes y las tripulaciones en el puerto de carga y durante el viaje por mar, las habas de soja enviadas en los buques pueden deteriorarse como resultado del alto contenido de humedad, la alta temperatura, así como el prolongado período de almacenamiento a bordo debido al retraso/la falta de instrucciones de descarga por parte de los fletadores, a menudo por razones ajenas a la responsabilidad y el control del buque (congestión y otras razones comerciales).
En general, hasta ahora ha resultado difícil convencer a los tribunales marítimos de China de que el deterioro de la soja puede deberse a un vicio inherente. El vicio inherente es una defensa a las reclamaciones de carga bajo la ley inglesa y también bajo la ley de la RPC que, sin embargo, no ha sido aprovechada por los propietarios de buques hasta ahora por los tribunales chinos. En nuestras anteriores reflexiones sobre el trasfondo de esta situación y las medidas que se pueden tomar en el puerto de carga y durante la travesía marítima para aumentar las posibilidades de éxito o defender estas reclamaciones de la mejor manera posible. Este artículo es una continuación de nuestro artículo anterior y proporciona orientación sobre las medidas adicionales que se pueden tomar en el puerto de descarga en caso de que la carga llegue en una condición dañada o si hay un riesgo de deterioro de la carga debido a la demora en la descarga.
Cómo exportar a China
La seguridad de F&B del país está supervisada por múltiples agencias y departamentos gubernamentales, principalmente la Administración Estatal para la Regulación del Mercado (SAMR), la Comisión Nacional de Salud de China (NHCC) y el GACC.
Entre enero y julio de 2019, un total de 727 lotes de artículos extranjeros de F&B fueron devueltos o destruidos debido a la falta de cumplimiento en la calidad de los alimentos, los certificados, la etiqueta y el paquete, el uso excesivo o limitado de aditivos alimentarios, la presencia de microorganismos, la falta de acceso para la inspección y la cuarentena, los ingredientes no conformes y otras razones.
Esto provoca importantes pérdidas en toda la cadena de suministro de alimentos y bebidas. En el peor de los casos, se revoca la licencia de importación de la empresa comercializadora importadora y se prohíbe a sus inversores llevar a cabo futuros intercambios comerciales.
En cualquiera de los dos modelos, todos los exportadores e importadores de F&B extranjeros deben registrarse a través del “Sistema de Registro de Importadores y Exportadores de Alimentos y Cosméticos” (http://ire.customs.gov.cn) o de la “Plataforma de Internet + aduanas” (http://online.customs.gov.cn/) de la GACC.
Número Sif China
La fumigación se requiere sólo cuando las plagas de cuarentena están presentes en la mercancía. Si se requiere la fumigación, ésta debe llevarse a cabo no más de 15 días antes del envío por mar, o no más de 15 días antes de la llegada a China si se transporta por aire.
La fumigación se requiere sólo cuando las plagas de cuarentena están presentes en la mercancía. Si se requiere la fumigación, ésta debe llevarse a cabo no más de 15 días antes del envío por mar, o no más de 15 días antes de la llegada a China si se transporta por aire.
En el caso de la chapa de madera sin procesar y sin prensar, la fumigación se requiere sólo cuando las plagas de cuarentena están presentes en la mercancía. Si se requiere la fumigación, ésta debe llevarse a cabo no más de 15 días antes del envío por mar, o no más de 15 días antes de la llegada a China si se transporta por aire.
Cuando los productos de chapa de madera han sido sometidos a un tratamiento térmico durante la fase de transformación, China no exige la fumigación ni ningún tratamiento térmico adicional para este tipo de productos. Los envíos pueden ser despachados sin certificado fitosanitario.